La Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Zamora analizó este lunes la reorganización horaria anunciada por Renfe, que incluye una nueva conexión matinal para Sanabria AV a partir del 20 de mayo. «Serán los propios usuarios y representantes de esa comarca quienes confirmen si ese cambio responde a sus necesidades. Desde Zamora, consideramos necesario señalar que esta reorganización vuelve a dejar sin respuesta las necesidades más urgentes de la ciudad», han advertido los viajeros.
De hecho, según el colectivo, el nuevo escenario «puede incluso agravar los problemas que ya padecen los usuarios». «Lo más llamativo es el argumento que utiliza la propia Renfe para justificar los cambios: facilitar desplazamientos laborales, mejorar la conectividad matinal y adaptar la oferta a la demanda real», han recalcado los usuarios, que han constatado que el operador ferroviario «reconoce así que el tren debe estar al servicio de la movilidad laboral», que es «exactamente» lo que llevan tiempo reclamando los cerca de 150 viajeros habituales que se desplazan a Madrid desde Zamora capital y municipios cercanos.
Para el colectivo, la compañía convierte esa demanda en criterio de actuación para otros territorios y, sin embargo, sigue sin aplicarla a Zamora. «La reorganización no solo ignora ese problema, sino que amenaza con agravarlo. El tramo de vía única entre Medina del Campo y Zamora sigue sin desdoblarse, y cada nuevo servicio incorporado al corredor debe circular por él. Según los cálculos de la asociación, los nuevos servicios coincidirían en franja horaria con el tren de las 7.41 desde Zamora en ese tramo, lo que obligaría a uno de los dos a detenerse para ceder el paso».
Según los usuarios, es exactamente ese condicionante el que ya está detrás de buena parte de los retrasos «crónicos» de esta línea. «El agravio comparativo se hace aún más evidente con el ejemplo que usa Renfe para justificar la reorganización. La compañía adelanta el servicio de Lugo para mejorar la movilidad laboral de primera hora, mientras Zamora sigue sin solución para su principal demanda. Y los datos son muy claros: Lugo, con una capital cercana a los 100.000 habitantes frente a los 60.000 de Zamora, registró en 2025 apenas 43.853 viajeros de alta velocidad y larga distancia según Adif, frente a los 389.517 de Zamora», han advertido desde el colectivo.
«Es decir, Zamora mueve casi nueve veces más viajeros, con horarios poco útiles y un servicio muy deteriorado. Eso evidencia que, con una oferta realmente adaptada, la demanda sería todavía mayor», han insistido los usuarios, que han remarcado que Zamora ciudad necesita un tren madrugador con llegada a Madrid entre las 7.30 y las 8.15, «el único horario que permitiría incorporarse con normalidad a la jornada laboral».
A día de hoy, el primer tren desde Zamora tiene su llegada programada poco antes de las nueve, «pero esa hora es puramente teórica». Según los viajeros, «los retrasos y averías son tan frecuentes que en la práctica ese tren llega pasadas las nueve la mayoría de los días, y no son pocas las ocasiones en las que el retraso supera los 30 minutos».
«Lo que Renfe vende como un servicio que llega antes de las nueve es, en realidad, uno con el que los usuarios zamoranos no pueden contar para llegar a tiempo al trabajo. No se trata de un problema puntual, sino de la realidad diaria de una línea que acumula incidencia tras incidencia. La reorganización anunciada no aporta nada para corregirla, a pesar de que es más urgente y la que más directamente afecta a la vida laboral y personal de los usuarios», han repasado los miembros del colectivo.
En esa línea, «si Renfe considera prioritario adaptar la oferta a la movilidad laboral, resulta incomprensible que siga sin atender la necesidad más evidente de Zamora, que además afecta a una conexión sometida a Obligación de Servicio Público». Todo ello dificulta, según el colectivo, la implantación de un tren madrugador real y complica cualquier adelanto del actual tren de las 7.41. «En lugar de acercar la solución que la ciudad necesita, esta reorganización puede consolidar un escenario en el que Zamora siga dependiendo de un primer servicio tardío, frágil e imprevisible».
Los horarios de regreso
A ello se añade que algunos cambios anunciados «perjudican directamente a los usuarios zamoranos en los servicios de vuelta». El AVE de tarde Madrid-Vigo adelanta su salida de las 16:05 a las 15:32, dejando sin opción de regreso a quienes accedían a ese tren con normalidad y obligándoles a esperar más de una hora al siguiente, «con llegada significativamente más tardía». «Es una reorganización presentada como mejora de la movilidad laboral que empeora, en la práctica, la conciliación de los usuarios zamoranos tanto en la ida como en la vuelta», han estimado desde el colectivo.
«Lo que está en juego va mucho más allá de un horario de tren. Está en juego la posibilidad real de vivir en Zamora y trabajar en Madrid. El deterioro del servicio está poniendo en riesgo esa posibilidad para muchas personas que organizaron su vida confiando en que el tren lo haría viable. Hay usuarios que ya se han visto obligados a quedarse a dormir fuera de su ciudad para garantizar su presencia en el trabajo. Hay quienes se plantean si mantener su residencia en Zamora sigue siendo sostenible. Y hay una ciudad que siente cómo cada decisión en este corredor la empuja un poco más hacia la desigualdad y el olvido», han zanjado los usuarios.
