En los pasados días y gracias al trabajo realizado por la Asociación de Usuarios «AVE Zamora», desde el Ayuntamiento hemos auspiciado la creación de la Mesa sectorial de trabajo por la mejora de los servicios ferroviarios en la ciudad y provincia de Zamora. Se trata de un mecanismo participativo cimentado en base al Reglamento de Participación Ciudadana, mediante el cual los integrantes pretendemos trasladarle al Ministro de Transportes una serie de peticiones razonables, cuya materialización en servicios ferroviarios sin duda prestaría un enorme servicio a centenares de trabajadores, estudiantes y pensionistas, fomentando el uso del transporte público para centenares de nuevos usuarios, facilitando en muchos casos la conciliación de la vida laboral con la familiar y reteniendo y asentando población en nuestra ciudad y en nuestros pueblos.
La idea de la creación de esta Mesa nace, insisto, de los propios usuarios. Desde Izquierda Unida y su área de Juventud mantuvimos sendas reuniones con los responsables de dicha asociación, y en base a ellas y a la escucha activa de las vicisitudes planteadas por sus miembros, lanzamos el pasado mes de octubre una campaña mediática en la cual abrazábamos sus reivindicaciones (que también son las nuestras como usuarios), trasladando su propuesta de creación de una mesa de trabajo al plano institucional mediante una moción en el Pleno del mismo mes de octubre que dejó de ser intrínsecamente nuestra para convertirse en un acuerdo apoyado por todos los grupos políticos, sin fisuras.
Posteriormente, en el Consejo sectorial de Urbanismo y Medio Ambiente convocado el pasado mes de diciembre, desde Izquierda Unida realizamos una propuesta concreta para la creación de la Mesa, siendo esta nuevamente aceptada por todos los integrantes de dicho Consejo. En base a dicha propuesta, cerramos el mes de enero con la Mesa sectorial de trabajo constituida, tras una incipiente sesión en la que todos los integrantes (administraciones, grupos políticos, sindicatos, asociaciones empresariales y representativas de la sociedad civil) votamos a favor del documento programático presentado por la asociación de usuarios, con la excepción de la Subdelegación del Gobierno que optó por la abstención (aunque proponiendo facilitar la reunión con el ministro, algo que agradecer) y de la Diputación, cuyo representante, por motivos que desconocemos, ni siquiera estuvo presente en la sesión.
El documento aprobado, como anticipaba, incluye una serie de peticiones sumamente razonables y plenamente factibles -sin entrar en el manido y absurdo argumento, en un servicio público para una zona que se desangra demográficamente, de la rentabilidad económica del mismo-, cuya implementación depende en exclusiva de la voluntad política para trasladarlas del papel a las vías. La primera de ellas es la puesta en marcha de un servicio Avant verdaderamente madrugador (06:00-06:30h), que pueda incluir en su salida la estación de Sanabria AV y la estación de Zamora, con un horario de partida ajustado a la realidad laboral de centenares de trabajadores que verían en este servicio el vehículo instrumental mediante el cual poder acudir diariamente a sus puestos de trabajo para retornar a sus hogares y residencia en Zamora y pueblos.
La segunda propuesta tiene que ver con la red ferroviaria convencional. En este caso, la solicitud va encaminada a incrementar a dos frecuencias de ida y vuelta diarias los servicios prestados en la línea que une Puebla de Sanabria, Zamora y Valladolid (así como otros tantos pueblos), algo que mejoraría sustancialmente la intermodalidad ferroviaria «Alta Velocidad-Líneas Convencionales», y que mejoraría la movilidad entre los pueblos y Zamora, especialmente para todos nuestros mayores y los castigados pueblos de la Sierra de la Culebra. En último lugar, las dos restantes propuestas se centran en la consolidación de un abono laboral blindado ante los vaivenes de la política nacional, y el apoyo zamorano al proyecto portugués de conexión de Oporto y Madrid a través de Zamora.
Desde el Ayuntamiento de Zamora, a través de su Secretaría general, enviaremos por lo tanto y en los próximos días dicho documento programático así como el acta de la sesión constitutiva de la Mesa sectorial de trabajo al Ministerio de Transportes, documentos que acompañaremos de una carta institucional dirigida al Ministro de Transportes que me encargaré personalmente de redactar como Presidente de la Mesa, en la cual solicitaremos una reunión mediante la que exponer las propuestas descritas en este artículo.
Sin duda, esta iniciativa política demuestra la capacidad de diálogo y unión queemanan de la institución local y de los representantes públicos que la componemos, un ejemplo que esperemos obtenga su fin último: Lograr nuevos servicios ferroviarios para trabajadores, estudiantes y pensionistas.
