Será el 29 de enero, a las 19.45 horas, en el Salón de Plenos del Ayuntamiento. Ese día, a esa hora y en ese lugar nacerá la mesa sectorial de trabajo por la mejora de los servicios ferroviarios en la ciudad y provincia de Zamora. Para simplificarlo, la mesa de trabajo del tren. Este instrumento, tan reclamado por los usuarios, aspira a asentarse como «la voz única» de las reivindicaciones que partan del territorio y a contar con la fuerza de la que cada uno de sus integrantes carece por separado.
La mesa seguirá el modelo de los consejos sectoriales, por lo que el Ayuntamiento de Zamora ostentará la presidencia y varios de los asientos. El encargado de ocupar el rol principal será inicialmente Pablo Novo, concejal de Izquierda Unida, que estará acompañado en las reuniones por otros tres compañeros de partido, dos ediles del PP, uno del PSOE, otro de Zamora Sí y uno más de Vox.
Aparte de los concejales, también habrá dos representantes de la asociación de usuarios del AVE en Zamora y, a partir de ahí, una persona de cada uno de los colectivos, instituciones y organismos citados a continuación: Asociación Ferroviaria, Subdelegación del Gobierno, Junta de Castilla y León, Diputación de Zamora, UGT, Comisiones Obreras, CEOE, Cámara de Comercio y Fundación Rei Afonso Henriques.
La primera reunión servirá como presentación de la mesa, pero también incluirá ya la votación del eje programático propuesto por la asociación AVE Zamora, un documento que incorpora algunas de las propuestas ya votadas de forma unánime por los grupos municipales en el Pleno de octubre de 2024. Entre ellas, destaca el tren madrugador. Es decir, el servicio Avant exclusivo para conectar Sanabria AV y la estación de la ciudad con Madrid a primera hora.
El planteamiento es que el tren salga de Otero a las 5.30 o 6.00 de la mañana para que esté en Zamora media hora después y, en Madrid, entre las 7.00 y las 7.30 aproximadamente. Es decir, «que llegues a una hora en condiciones para poder ir a trabajar», según señala Pablo Novo, que recuerda que Valladolid tiene varios servicios de este tipo y que también apunta que la mesa planteará la demanda de otro servicio de ida y de vuelta para el regional que conecta precisamente la capital pucelana con Puebla de Sanabria. En estos momentos, solo hay un trayecto diario por sentido.
Más allá de este asunto, el citado eje programático incluye la petición de un abono laboral, que también permitiría paliar «lo volátil de los precios» en el caso de los usuarios habituales, y cuenta también con una mención a la importancia de que el trazado de alta velocidad entre Oporto y Madrid pase por Zamora y no por Salamanca. La idea es establecer un flujo de comunicación con las cámaras municipales, y desde esa óptica se entiende la presencia de la Fundación Rei Afonso Henriques en la mesa de trabajo.
Novo apela a la importancia de establecer una «unanimidad» en torno a este documento para dar forma a «un frente único» y solicitar a partir de ahí una reunión con el ministro de Transportes, Óscar Puente, y con representantes de Renfe para trasladarles estas peticiones en representación de todas las administraciones, los agentes sociales y los usuarios.
¿Y luego qué? La periodicidad de las reuniones no está fijada por el momento. Dependerá de las necesidades: «Creemos que lo importante es tener ese frente único, que es algo que siempre ha demandado la sociedad zamorana en este tipo de situaciones», subraya Novo, que afirma que muchas de las peticiones que planteará la mesa dependen de la «voluntad política» de dirigentes como Puente y de los responsables de Renfe.
«No podemos perder el tiempo en hacernos fotos»
Desde la asociación de usuarios del AVE, una de las personas que más se está implicando para llevar esta mesa adelante es Álvaro Mayoral, que tiene claro que el trabajo debe ser ejecutivo desde el primer día. «No podemos perder el tiempo en hacernos fotos. Tenemos que aprobar el eje programático y funcionar a partir de ahí», asevera el representante de los viajeros, en la misma línea que uno de los portavoces autonómicos de este colectivo, Carlos Perfecto.
El representante de Castilla y León estima que esta mesa es «un gran vehículo para trabajar con el objetivo de un tren mejor» y aboga por sacarla adelante desde la óptica de que «a los ciudadanos normales les cuesta un riñón llegar a las instituciones». Es decir, esta es la manera de trasladar las peticiones de manera que tengan un altavoz mayor: «Ya se consiguió en su día un tren madrugador», recuerda Perfecto, que apunta que esa voz única puede hacer que «se suban escalones de una forma más rápida y precisa».
Además, Perfecto celebra que, en esta mesa que se estrena el día 29, vayan a estar presentes políticos de todos los signos: «Lo que queremos es la antítesis de lo que ha ocurrido en el Congreso», zanja Perfecto, en referencia a la falta de acuerdo que ha desembocado en el súbito fin del descuento de algunas de las ayudas económicas para viajar en tren por toda España.
